蜂鳥，代號(hào)ESKY150EC，是ESKY第三代超微型直升機(jī)系列的寵兒，集飛行性能（才華）與仿真外觀（美貌）于一身，是ESKY150V3系列的收官之作。繼承了ESKY一貫的"好飛、易操控"特點(diǎn)，保持了ESKY傳統(tǒng)的"普通跌撞無需調(diào)機(jī)即可再次飛行"等適合練習(xí)特性。
學(xué)員使用ESKY蜂鳥進(jìn)行練習(xí)，能更快更有趣味地掌握航模直升機(jī)基本飛行技巧，很容易飛出懸停、圓周、8字航線等動(dòng)作。讓學(xué)員自信心和熱情得到肯定和保持，技能得到提升。
ESKY蜂鳥還引入直升機(jī)愛好者喜聞樂見的EC-135造型。1:68比例的機(jī)殼像真，讓飛行更享樂趣。
ESKY蜂鳥專門針對(duì)航模新入門朋友容易碰到的問題，裝備六軸自穩(wěn)陀螺儀，油門輔助定高系統(tǒng)，慢速航線剎車輔助系統(tǒng)，馬達(dá)限制功率，讓飛機(jī)更容易飛，更安全，更穩(wěn)定。讓學(xué)員有效避坑，讓練習(xí)更安全、更順利、更容易、更穩(wěn)定、更貼心，少走彎路。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
線路連接設(shè)計(jì)精致化、集成化，舵機(jī)系統(tǒng)無裸露走線，結(jié)構(gòu)更精密、整潔、精美。
機(jī)殼采用PVC吸塑工藝，更薄更輕盈，藍(lán)白色調(diào)代表藍(lán)天白云，亮黃鮮活主色調(diào)搭配透明灰天窗，質(zhì)感鮮明，更是讓肉眼分辨更友好，讓飛機(jī)以及飛行成為一種視覺享受。
小知識(shí)：在ESKY的設(shè)計(jì)風(fēng)格中，對(duì)飛機(jī)的安全性、輕量化和精致化有一種近乎苛求的執(zhí)著，這就是為什么ESKY航模小直升機(jī)做這么小（越小其實(shí)生產(chǎn)和品控難度越高），還限制馬達(dá)功率，也偏愛PVC（有碰撞緩沖作用）的原因。
造型特點(diǎn)：
蜂鳥引入歐直EC-135機(jī)型，1:68的尺寸比例。并采用亮黃的主色調(diào)，藍(lán)白輔色點(diǎn)綴，在配色上讓飛機(jī)在飛行中更容易分辨姿態(tài)，寓意是將金色童年浪漫寫入藍(lán)天白云，融入親子時(shí)光。灰色半透明機(jī)窗，增加通透感，且更好地襯托出飛機(jī)的質(zhì)感，讓飛機(jī)更具觀賞性。整個(gè)造型設(shè)計(jì)，讓飛機(jī)在空中，無論從哪個(gè)角度欣賞，都具美感。
如果說引入像真元素的外觀，讓飛機(jī)更顯鮮活。而Hi模式，則賦予飛機(jī)靈性，操控更隨心所欲，航線更穩(wěn)定，增加激情。
操控特點(diǎn)：
ESKY蜂鳥同樣有兩種飛行模式，一種是適合全新學(xué)員的Lo模式，另一種是適合有一定基礎(chǔ)的學(xué)員的Hi模式。
Lo模式更適合新學(xué)員，表現(xiàn)更柔和，留給學(xué)員適應(yīng)和做出正確反饋的空間更充足；而Hi模式更絲滑更隨心所欲，讓有基礎(chǔ)的學(xué)員可以盡興飛行。讓溫柔更溫柔，讓狂野更狂野！
特別指出的是，在Lo模式下，飛機(jī)具有定高功能，且系統(tǒng)有輔助剎車功能。航線鎖得特別穩(wěn)，飛行節(jié)奏起承轉(zhuǎn)合更容易掌握，更具美感。特別是在像真機(jī)身（歐直EC-135）的加持下，空中飛行既穩(wěn)又優(yōu)雅，感官享受滿滿。
對(duì)比同代的小飛狼V3和教一用戶的反饋，本次蜂鳥做了一個(gè)嘗試，取消起飛輔助11秒保護(hù)時(shí)間。在不改變傳統(tǒng)航模油門操控習(xí)慣的同時(shí)，設(shè)計(jì)了油門定高輔助、慢速航線剎車輔助、自穩(wěn)輔助，讓飛行更容易，完完全全融于操控之中，在無感中享受科技之便利。
安全設(shè)計(jì) 用心呵護(hù)學(xué)員
關(guān)于尾槳:
ESKY蜂鳥采用透明三葉尾槳，這背后有個(gè)設(shè)計(jì)小故事。
我們知道歐直EC-135的最大特點(diǎn)是采用非對(duì)稱性涵道尾槳，其目的是消除噪音。蜂鳥在設(shè)計(jì)之初是遵循原機(jī)，采用非對(duì)稱涵道尾槳，后在實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)在如此小尺寸的飛機(jī)上應(yīng)用非對(duì)稱涵道尾槳，效果極不理想。最后經(jīng)過改良，采用三葉槳。為了不影響像真機(jī)身，尾槳采用透明處理。
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問題排解（FAQ）
1. ESKY150EC(呼號(hào)：蜂鳥) 遙控器微調(diào)歸中位方法
遙控器上有4個(gè)微調(diào)按鈕。讓微調(diào)回歸到中位，微調(diào)居中是，遙控器會(huì)發(fā)出“滴~~”一聲長(zhǎng)響，因此，要把微調(diào)調(diào)回中位時(shí)，發(fā)射機(jī)上電（飛機(jī)可不上電），需要往一個(gè)方向撥微調(diào)按鈕，聽到一聲長(zhǎng)響即可。如果往一個(gè)方向撥到頭都沒有聽到長(zhǎng)響聲，則要回頭往另一個(gè)方向撥微調(diào)，直到聽到“滴~~”一聲長(zhǎng)響為止。如此重復(fù)，可以設(shè)置其他3個(gè)微調(diào)歸中位。 請(qǐng)點(diǎn)擊此處觀看演示視頻
2. ESKY150EC(呼號(hào)：蜂鳥) 解不了鎖，怎么辦？
解不了鎖一般有幾種情況：
1）發(fā)射機(jī)油門高了。此時(shí)可以按發(fā)射機(jī)油門微調(diào)下降按鈕，降低油門，進(jìn)行解決。左手油門的，在左桿右邊那個(gè)微調(diào)往下?lián)埽挥沂钟烷T的，在右桿左邊那個(gè)微調(diào)往下?lián)堋?/p>
2）發(fā)射機(jī)與飛機(jī)沒有成功對(duì)碼。此時(shí)可以檢查俯仰舵/側(cè)滾舵，看飛機(jī)的主旋翼是否有對(duì)應(yīng)動(dòng)作？如果有，則已經(jīng)對(duì)碼成功，如果沒有，非常大可能對(duì)碼失敗。需要重新對(duì)碼。
對(duì)碼方法：先飛機(jī)和發(fā)射機(jī)都斷開電源，再給飛機(jī)通電，然后同時(shí)把遙控器左桿下方微調(diào)往右按住不放并同時(shí)打開發(fā)射機(jī)電源開關(guān)，聽到“嘀~”一聲，即可松開雙手。對(duì)碼過程需要約10秒鐘，觀察飛機(jī)綠色燈快閃轉(zhuǎn)常亮，則對(duì)碼結(jié)束。請(qǐng)點(diǎn)擊此處觀看對(duì)碼方法演示視頻
3. ESKY150EC(呼號(hào)：蜂鳥) 跑偏嚴(yán)重，如何處理？
跑偏情況，請(qǐng)把微調(diào)全部歸中位，然后那邊偏就調(diào)對(duì)應(yīng)另一邊，比如前跑，就俯仰下微調(diào)降低；后跑就俯仰上微調(diào)調(diào)高；左偏就側(cè)滾有微調(diào)增加右偏就側(cè)滾左微調(diào)增加；右打轉(zhuǎn)就方向舵左微調(diào)增加；左打轉(zhuǎn)就方向舵右微調(diào)增加。
以上操作無法解決，請(qǐng)檢查左右舵機(jī)，看舵機(jī)的小齒輪和絲桿齒輪咬合是否有異常？齒輪是否有掉齒、缺齒？齒輪與齒輪之間是不是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偶爾會(huì)有間隙？齒輪會(huì)不會(huì)空轉(zhuǎn)？舵機(jī)垂直方向上的絲桿上的小滑塊是不是卡死在極限位置？舵機(jī)會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)？?jī)A斜盤的齒輪是不是脫落露出來了？?jī)A斜盤的左右球頭扣，是不是脫扣或塌進(jìn)去了？是不是其中一個(gè)槳已經(jīng)損壞厲害。如果以上檢查都沒問題，則可能需要返廠。
4. 在多次飛行和撞擊后，機(jī)子在空中懸停時(shí)如出現(xiàn)搖擺，需更換主旋轉(zhuǎn)頭組，更換時(shí)切忌不要調(diào)動(dòng)拉桿組的任何一個(gè)球頭桿。
5. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)接上電源后，綠燈亮一會(huì)后就熄滅時(shí)，說明飛機(jī)接收不到遙控信號(hào)。此時(shí)，在確保飛機(jī)電池電壓正常情況下，可重新執(zhí)行一次對(duì)碼操作進(jìn)行重新對(duì)碼解決。對(duì)碼方法請(qǐng)參考說明書,或參考上面第2）項(xiàng)。其原因是在對(duì)碼后正常使用情況下，遙控和接收已經(jīng)自動(dòng)保留上一次對(duì)碼的頻道信息，飛機(jī)重新插電池，直接優(yōu)先掃描以前頻段，若掃描不到，認(rèn)為沒有信號(hào)，綠燈自動(dòng)熄滅。
6. 綠燈如果一亮就熄滅，可能就是主控制盒里面的晶振多次碰撞后松開了，需要。綠燈亮一會(huì)再熄滅，可能是沒收到遙控的信號(hào)。此時(shí)可能遙控微調(diào)已亂，或者遙控沒電。后面這種情況，看遙控上的紅燈，如果紅燈很微弱，紅燈會(huì)閃，遙控遙換新電池。如果紅燈正常常亮，請(qǐng)重新校準(zhǔn)一下遙控器。 重新校準(zhǔn)遙控器之前，請(qǐng)微調(diào)全部回中（參考上面第1點(diǎn)操作方法），再校準(zhǔn)。
遙控器校準(zhǔn)視頻鏈接：請(qǐng)點(diǎn)擊此處觀看視頻
7. 飛機(jī)為什么飛行或懸停時(shí)候有一個(gè)右側(cè)的傾斜角度？
這種現(xiàn)象一般出現(xiàn)在小飛機(jī)上，我們稱為“姿態(tài)角”。主槳順時(shí)針轉(zhuǎn)的小飛機(jī)，右側(cè)傾斜，主槳逆時(shí)針轉(zhuǎn)的小飛機(jī)，左側(cè)傾斜一個(gè)角度。此角度的出現(xiàn)，是飛機(jī)為了平衡主槳扭矩和尾槳扭矩的結(jié)果。之所以小飛機(jī)這個(gè)角度明細(xì)，是因?yàn)樾★w機(jī)重量輕，向下重力不足以平衡掉槳的綜合扭矩。一般在450級(jí)以上的大飛機(jī)上，這個(gè)現(xiàn)象就很輕微，肉眼很難看出。網(wǎng)絡(luò)上也有人在討論這個(gè)問題，可以參考此鏈接，請(qǐng)點(diǎn)擊。
8. 為什么尾馬達(dá)卡堵？
這種現(xiàn)象有常見有幾種原因，a）絞進(jìn)毛發(fā)類物體，造成馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢； b）嚴(yán)重撞擊，造成碳刷變形或脫落，造成卡堵； c）還是撞擊造成主軸彎曲。 另外，正常飛行約100次左右，尾馬達(dá)壽命就差不多了，可以考慮更換配件。
9.為什么我美國(guó)手遙控器校準(zhǔn)以后，一直解鎖不了，或者解鎖方法亂了？
出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是在校準(zhǔn)遙控器最后一步時(shí)候操作出錯(cuò)，正確的操作是：同時(shí)按住油門桿底下2個(gè)微調(diào)按鈕不放，再打開遙控器電源，這一步是校準(zhǔn)油門通道；錯(cuò)誤操作：如果2個(gè)按鈕按錯(cuò)了，按成另一個(gè)桿底下的兩個(gè)按鈕不放，再 打開遙控電源，就會(huì)出現(xiàn)油門變了，解鎖方法亂了，即使解鎖成功，油門通道也亂了這種現(xiàn)象。 一定要注意。
10. 為什么打左右舵時(shí)候，有一個(gè)舵向有反應(yīng)，另一個(gè)舵向幾乎沒反應(yīng)，而確認(rèn)左右小舵機(jī)是能轉(zhuǎn)的，兩個(gè)絲杠上的滑動(dòng)件并沒有卡住，傾斜盤的球頭扣也沒有脫。
您好，這種現(xiàn)象，很大可能是某個(gè)通道行程不對(duì)，需要重新校準(zhǔn)遙控器，再與飛機(jī)重新對(duì)碼解決。
11. 換了馬達(dá)后，為什么一推油門，飛機(jī)就瘋狂自旋？而且油門越大自旋越厲害？
出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般是尾旋翼裝反了。請(qǐng)檢查尾旋翼的安裝方向。如果尾旋翼安裝正確，請(qǐng)檢查尾馬達(dá)是否已經(jīng)磨損，沒力了，這種情況就要換尾馬達(dá)了。
12. 為什么接上電池后，飛機(jī)的綠燈一直閃個(gè)不停？ 請(qǐng)重新拔插電池。
13. 起飛時(shí)，猛地往一邊栽倒，這是為什么？ 首先，起飛時(shí)，請(qǐng)把兩個(gè)主旋翼拉開成直線，不要讓主旋翼處于折疊狀態(tài)下起飛。 如果此問題仍然存在，請(qǐng)重新拔插電池試試。如果還不行，請(qǐng)參考上面第3點(diǎn)檢查處理。
14. 明明飛機(jī)綠燈亮的，為什么打副翼沒反應(yīng)？ 請(qǐng)重新上電試試? 如果還不行，請(qǐng)檢查舵機(jī)是否卡死？發(fā)燙？參考上面第3點(diǎn)中的檢查方法。
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